記者就番禺區市民出行難問題進行提問，番禺區委書記盧一先從歷史、現狀、規劃及整改措施方面娓娓道來，并未多看事先準備好的材料，一些數據了然于胸，詳細地回應了市民長期關注的番禺交通出行難問題。他相信這只是個階段性問題，今后番禺區將著力解決。就交通問題談了將近15分鐘，占整個互動環節的1/4。

    記者：番禺納入廣州都會區第三年了，越來越多廣州市民選擇到番禺安家，針對華南板塊出行難的問題，番禺區有何解決方案？

盧一先：總體來說番禺交通比較好，可是在關鍵部位和節點上遇到一些問題。據我們了解，華南板塊上下班高峰期潮汐式的人流和車流，造成一些較為嚴重的交通問題。南大路立交路口，金山大道，新光快速上班時期往廣州方向、下班往番禺回來的方向，這幾個重要交通節點的擁堵問題，區委區政府很重視。

這些問題的形成，除了交通管理外，還有原來城市規劃存在滯后。下一步，除了要加強日常的交通疏導外，還要堅定不移地加快交通基礎設施建設。目前正在建設(連接市新路到廣州南站的)南大干線，建成后將會把連接番禺的各條南北主干道橫向打通，讓高峰期各條道路資源實現互相支援。

在解決南浦島出行難問題上，將加強南浦三橋建設，以往就靠麗江橋來解決，橋頭堵塞很嚴重。目前南浦三橋的報批通過了，資金也擠出來了，可是由于部分群眾的不理解，項目進度仍不理想。南浦三橋拆遷征地的費用占造價的2/3，很大原因是之前規劃不完善造成的。

未來，交通仍是番禺建設的重要基礎，番禺將規劃六縱六橫的主干道。由于番禺區人口占了都會區人口的1/5，將向市有關部門申請新增四到五條地鐵，以及其他的一些交通基礎設施，滿足群眾的出行需求。

記者：前不久有媒體報道廣州南站公交配套不完善，黑車泛濫等情況，番禺區有何解決辦法？

盧一先：我相信這是一個階段性的問題。2011年南站日均發送旅客5萬人次，到2014年上半年日均發送旅客量已達到15萬人次。由于發展太快，人流太多，交通發展滿足不了群眾需求，為此我們也高度重視，立即行動，積極爭取市交管部門的支持，迅速組織應急運力疏運旅客，部署開展打擊非法營運等行動。今年1至8月，共組織專項整治行動62次，出動執法人員14868人次，出動執法車輛2996車次，查處各類違章案件1064宗，“黑車”泛濫情況有明顯好轉。

在打擊非法營運的同時，我們還不斷完善公交配套服務，試行中心城區至廣州南站“直達公交”，目前接駁廣州南站的公交線路共17條，車輛200多輛；加強出租車行業監管，根據客流量及時調整運力，通過車載終端引導空載出租車前往南站載客，1-8月廣州南站共投入保障出租車運力約97萬車次，疏運旅客約290萬人次。目前來看，通過以上舉措，廣州南站出行難的問題得到了一定緩解。

但導致南站“出行難”的癥結還涉及到地鐵高鐵運行時間銜接、出租車場設置、出租車運力配置等復雜因素。今年底南廣高鐵、廣州至南昌高鐵將開行，珠三角的城軌也將陸續交匯到南站，交通需求將成倍地增加。而目前番禺出租車運力776輛，對比實有人口數，人均擁有出租車約3.5輛/萬人，遠未達到《城市道路交通規劃設計規范》20輛/萬人標準。針對出租車運力明顯不足問題，番禺已向市有關部門提出新增出租車運力計劃，現正按程序報批，爭取今年年底前完成。