議案（建議）辦理

理  由：
已于2002年1月通車的市橋德興大橋，已成為市橋連接南區的重要通道。但與之配套的德興路僅完成南段工程（德興大橋至平康路段），北段至今尚未貫通，未能最大限度地發揮德興路作為中心城區東部南北交通主干線的作用。目前，因德興路北段至今未貫通，大量來自橋南街、沙灣鎮、欖核鎮及順德的過境車輛通過德興大橋出入市橋城區，只能由清河路、平康路、興泰路向城區分流，大大地增加了中心城區的交通壓力，未形成合理的交通網絡布局。
德興路全段線路已在近20年前由當時的市橋地區建設委員會與原番禺縣建設委員會進行規劃（規劃設計道路總斷面寬度：44米）。近20年來，德興北路規劃紅線范圍內及兩側的建設均得到了有效控制，其路坯已基本成型，該路段建設已是萬事俱備。
1、德興路北段的建成將使整個市橋城區的交通網絡更加合理。德興路作為中心城區規劃中南與德興大橋相接連通橋南區、北通東環路可直接過境的主要南北交通干線，其北段建成后，過境及外出車輛可通過德興路南北段分別進入326省道與東環路，有效地緩解中心城區的交通壓力。
2、可促進道路兩側經濟的進一步發展。未貫通的德興路北段沿線兩側已有多個房地產公司的商住小區正在建設中；德興路北段貫通后，對該地段社區建設與經濟發展將產生積極的影響，形成新的經濟增長點。
3、投資小、效益大。由于德興路北段的規劃紅線范圍內及兩側的建設均得到有效地控制，在該路段的建設過程中拆遷區域將僅限于沙墟村內平康路至珠江電廠生活區之間約300米范圍內的舊村屋，拆遷量將會比較少，從而減少建設成本。德興路北段的建設總長1.3公里，估算投資額為人民幣0.9~1.3億元。
2003年，市政局在答復政協委員同樣提案時稱：政府已將修建德興路北段納入市橋城區“十年一大變”項目，準備在2004年開始建設。可時已至今，卻仍未有建設，不知是什么原因？

辦  法：
納入區政府2006年工作計劃，盡快修建德興路北段。

經濟委：
您提出的關于“盡快修建德興路北段”的提案收悉，現答復如下：
德興北路全長1.29公里，寬44米，是區政府計劃建設的重點工程項目之一，該路連接平康路和東環路，是市橋城區重要的南北樞紐。根據區政府的工作安排，從2005年下半年起由區基建辦負責實施建設，該路的建設涉及到大量的征地拆遷工作，推進難度大。在市橋街、沙圩一村、沙圩二村、黃編三村以及規劃、國土等有關部門的支持配合下，區基建辦現正積極開展征地拆遷詳查和方案設計等工作。
2006年3月該路初步設計方案經區規劃分局初審，要求把德興北路與東環路交叉口方案一并送審。為此，區基建辦委托了設計單位對德興北路與東環路交叉口的隧道方案進行設計，計劃于8月中旬組織德興北路及其交叉口隧道方案評審，待確定該路道路紅線后。征地拆遷詳查還需根據確定的道路紅線進行修測及補充詳查。
德興北路工程作為在舊城區實施建設的工程，拆遷面積、范圍和拆遷量大，經初步詳查涉及114戶（未考慮日后分戶數量），同時德興北路與原規劃的禺山東路延長段相鄰，用地位置都集中在沙圩二村，為鼓勵和調動村做好征地拆遷工作的積極性，解決好被拆遷村民的安置問題，結合目前拆遷安置的有關政策、法規，區基建辦結合工作實際，擬出加快該路征地拆遷的工作措施：
一、由于德興北路與禺山東路延長段位置相鄰，都集中在沙墟二村，為減少被拆遷戶的相互觀望和串聯帶來的影響，避免二次拆遷的出現，考慮將德興北路和禺山東路延長段，制訂統一的征地拆遷補償方案，統一安置，分階段建設。
二、邀請有資質的單位，編制德興北路和禺山東路延長段
征地、拆遷、安置的可行性報告，重點從規劃指標和經濟指標方面論證，編制“一主多副”方案，“主”方案做細一些，“副”方案作為比較，引導村民向“主”方案靠攏。
三、德興北路的征地拆遷工作，重點在沙圩二村，該村提出道路征地與安置用地統一規劃，統一報批的方案，考慮到該村征地、拆遷工作的積極性，擬在政策允許的情況下，把道路征地和安置用地以及經濟留用地一并報批，費用各自分擔。
四、為便于統籌和協調，提高工作的效率，擬成立征地、拆遷、報批工作領導小組，由區政府相關領導掛帥，由基建辦牽頭，成員分別由規劃分局、國土局、拆遷辦、建設局、發改局、市橋街等相關部門組成，協調解決工作中的問題。
德興北路的建設需社會各方面的支持和配合，尤其是征地拆遷工作，涉及面廣，受影響村民較多，工作難度大，特別是位于全征地的城中村，既關系到城市建設推進的大事，也關系到農村資源、利益再整合、再提升、再分配的大事，我們將積極探索征地拆遷和加快推進工程建設的新方法，提高市政建設工作的速度，盡快完成德興北路的建設。
非常感謝您對我區道路建設工作的關心和支持，歡迎繼續對我們的工作提出寶貴的意見和建議。