理由：

一、整治市橋大橋交通

狀況：市橋大橋南北交通長期擁擠容易堵塞，上下班時間尤甚，給市民出行造成極大不便。

原因：市橋大橋建于七十年代，現交通流量大大超過原設計能力，交通壓力使大橋不堪重負。大橋長期超負荷，使大橋老化進程加快，給大橋安全造成嚴重威脅。

二、整治沙園地段交通狀況

狀況：沙園附近車流、人流量都很大，平康路行人橫過馬路險象環生，公交車在附近設站，經常造成交通堵塞。

原因：人流、車流量大，分流通道不暢。造成大塞車，容易引發交通事故和刑事治安隱患。

三、拍攝交通違章后可否即時通過手機短信方式通知違章者。

電子警察的上崗，把交警從繁忙的工作中解放出來，更給交通安全設了一個忠實的屏障，但也存在一些不盡人意的地方，需要盡快完善。如交通違章拍攝后未能及時通知違章者接受處理，又有一些交通規定更改后未能及時標明，令駕駛者重復違章而未能及時知曉，以致一個月下來有近千元罰單而叫苦不迭。

辦法：

一、遠期擴建或重建市橋大橋，近期合理調度交通流向和流量。

1、市橋大橋南往北車輛不準左轉彎和直行，一律改由右轉彎或右轉調頭繞橋底由東涌路前往目的地而不受紅綠燈限制。右轉彎劃出雙實線，違規直行或者轉彎車輛將受處罰。橋下側車道只能北往南（供電局單位出入車輛除外，但也不準左轉或直行）。清河路口人行橫路取消，改由不遠處的天橋過馬路（廣州很多路的天橋都是較遠的）。

2、市橋大橋北往南車輛下橋后不準即時左轉彎進入南郊市場方向，須在前面交通崗由紅綠燈調度前往。南郊市場車輛也不準直接左轉彎或直穿到對面，須右轉彎由橋底繞行前往。

3、非機動車，特別是板車、三輪腳踏車不準在橋面機動車道上行駛。

二、沙園地段遠期設環形人行天橋。近期則可：

1、公交站場東移300米，以減輕十字路口段交通壓力。

2、在沙園路與平康路交界設一座人行天橋（簡易式也行），以解決行人橫過馬路的煩惱及車輛與行人爭道的矛盾。

3、平康路車輛往大北路右轉彎不受交通燈限制，行人橫過馬路前往人民醫院方向須經天橋繞行前往。

梁淑英委員：

您提出的區政協十二屆三次會議提案第98號《關于改善市橋城區交通狀況的提案》已收悉，現答復如下：

提案中對問題分析透切科學，提出的改進措施很有針對性。在此，特對您提出的三個問題分別解釋如下：

一、關于“整治市橋大橋交通問題”。自從兩年前我局對市橋大橋實施了限制1.5噸以上貨車通行的措施以來,市橋大橋的交通不暢僅是上下班高峰期間南往北方向車流量突然增大而橋面太窄所致,在非高峰期間和北往南方向極少出現擁堵。對“只準南往北的車輛右轉彎，而北往南的車輛只準右轉彎和直行”的措施，此前我局已用警力和設施在市橋大橋北岸試驗使用，由于大量計劃使用市橋大橋的車輛被強制駛向何賢路口和東涌路口，導致周邊路口堵塞、道路中段越過中線掉頭等現象非常嚴重，且這種情況隨著措施的實施時間推移迅速向外圍的中醫院路口、海關路口和沙園路口等路口擴散，整個區域的交通陷入擁堵混亂狀況，證實收效不大。至于非機動車不準過橋問題，由于沒有其它駁接過市橋河途徑，但又要保障這部分市民利益，所以難以實施。

二、關于“整治沙園地段交通狀況”問題。經過近年“三創”工作作為重點整治路段，己大為改善；一是平康路實行中心護欄封閉（僅留路口缺口）；二是加強交警巡查警力并在沙園交通崗設立交通安全宣傳崗加強管理。您提出關于平康路往大北路右轉彎不受交通燈限制問題，由于與行人橫過馬路時間發生沖突，因此暫不能實施。

三、對于利用短信平臺通知違章信息的提議。我局將積極考慮，現正在由交警大隊計算機部門與中國移動等部門聯系，爭取實施。

目前，我區機動車持有量不斷增加，市橋城區交通擁擠日益嚴重。此問題已經引起區委、區政府的高度重視和關注，為切實緩解市橋城區交通擁擠狀況，2008年5月，區政府已經審批通過了由區交通局擬定的《緩解市橋城區交通擁擠狀況工作實施方案》，成立以戴永昌副區長為組長，區政府辦、區交通局等22 個單位負責人為成員的番禺區改善市橋城區交通狀況工作領導小組，結合當前“創文”工作，各司其職，全力以赴改善市橋城區交通狀況。