議案（建議）辦理

欖核鎮與沙灣鎮只有一河之隔，而體現出的城鄉差距卻是相當明顯。沙灣到市橋，有較多的公交車開通，而且享受的是城市公交車的價格優惠，到市橋只需要2元錢每人次。從市橋到更遠的大石，也只需要2元每人次。而欖核鎮到市橋，卻需要6元每人次，而且車次太少，有時需要等一個多小時才能等到車，給欖核人民出行帶來了極大不便。原因就是于沙灣、大石等地享受的是城市公交管理服務，而欖核鎮人民享受的是農村客運的服務，城鄉差別在出行上得到了體現。

七號干線是欖核鎮通往市橋最方便快捷的一條交通要道，只需要二十分鐘左右就可以到達。然而，這條路從2004年5月開通以來已三年多時間，卻一直沒有開通公交車。目前，欖核的群眾想乘公交車去市橋，需要繞大彎往沙灣大橋，或者坐潭洲至沙灣的車再轉車到市橋，也很不方便。加上等車的時間，一般需要一個小時多才可以到達市橋。

鑒于以上兩個原因，我們提議，區政府督促有關部門考慮改善欖核鎮的公交車管理，把欖核鎮的客運納入城市公交管理系統，并開通途徑七號干線的公交車，為欖核鎮的經濟發展創造良好的交通環境。

梁執好等代表：

你們提出的區十五屆人大四次會議代表建議第19號《關于把欖核鎮客運納入城市公交管理系統并開通七號干線公交車的議案》已收悉，現答復如下：

市橋至欖核線現行票價為6元，符合《廣東省公路汽車旅客運價實施細則》（粵交運[2001]484號）的規定，并報區物價部門備案。由于歷史原因，目前經營市橋中心城區至各鎮的客運車輛既有公交車，又有客運班車，一般在市橋城區輻射距離較短的地區以公交車為主，至各鎮的客運以客運班車為主。在這種情況下，如盲目地將公共汽車延伸覆蓋至各鎮，將造成公共汽車和客運班車線路重疊的局面，既浪費運力，也形成兩種

交通方式經營者之間新的矛盾，從而引發社會不穩定因素。因此，讓區內群眾既可享受到快捷、優惠的公交服務，又可避免其他不穩定因素出現的較好方法是將市橋中心城區至各鎮的客運班

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車公交化，讓這些目前仍屬于客運班車性質的車輛逐漸向公交車經營模式過渡。我局正著手對客運班車實行公交化的可行性積極進行調研，擬定了《番禺區區內公路客運班車公交化改造方案》，待有關事權劃分、規費減免、財政補貼等措施落實后，即可對區內公路客運班車實施公交化改造，屆時我區客運資源將得到有效整合，服務水平進一步提高，市民出行更方便、快捷、實惠，市民公交出行比重將進一步提高。

至于目前七號干線沿途群眾出行難的問題，我局已于2008年4月14日協同欖核鎮政府召開專題會議研究，初定由廣州市番禺錦信汽車運輸有限公司開通一條途經七號干線的客運班線解決沿途村民的出行需求。目前錦信公司正對線路的起訖點、途經路段、發班時間進行調查，待報我局審批同意后即可開通，屆時，七號干線沿途群眾出行問題將得到有效解決。