議案（建議）辦理

理由：

廣珠東線于1992年年底建成通車，全長33.9公里，其中在番禺欖核、大崗段長度約為16.7公里，途徑11個村，惠及面積達30平方公里，人口4萬多人，是欖核、大崗鎮出入的交通主動脈。廣珠東線的建成，對番禺南部地區的經濟發展起到了巨大的推動作用，并成為通往大沙田地區的重要通道和連接深圳、中山、珠海、順德、佛山等地的重要出入口。但隨著珠三角的高速發展和廣州大型裝備產業基地、中船基地落戶大崗，廣珠東線已經越來越不適應經濟社會發展的需要。主要理由如下：

1、已不能承載日益增多的車輛通行。廣珠東線路面比較狹窄。據交警部門提供的數據，廣珠東線路面目前只有15 -18米寬（含非機動車道），1999年日平均交通量為2.6萬輛，到了2008年日平均交通量已高達5萬多輛，白天平均每5秒鐘就有一輛車通過。由于車輛密度高，路面狹窄，燈光不足，塞車現象和交通事故不斷增加。

2、廣珠東線是番禺區目前最差的一條過境道路。該路是通往中山、珠海、東莞、南沙、深圳、佛山、順德等地的主要省級過境道路。由于使用時間較長，路面已有不同程度的損壞、性能差。

3、廣珠東線路段發生的交通事故頻率高。據交警部門提供的數據，2008年發生交通事故達274宗，到2009年發生交通事故達359宗，同比增長31%，嚴重地威脅著人民群眾的生命財產安全。                      

4、總投資270億元的中船柴油機項目落戶在大崗，并在此基礎上規劃面積超過50平方公里、世界一流的廣州大型裝備產業園。日后人流、物流、車流會更多。廣珠東線是大崗鎮進入市橋的主要交通動脈，所以為加快推進中船項目和裝備產業基地的建設，加快中心鎮的建設，希望區政府能給中心鎮建設予以大力支持，為中心鎮建設創造更加良好的投資環境，早日對廣珠東線進行擴路建設。

辦法：                                     

1、建議對廣珠東線重新規劃設計， 設計為雙向6車道，行人道及非機動車道每邊為2.5米，整個路面設計為36米寬，以適應珠三角經濟飛速發展的需要。

大崗地方組：

你們提出的區政協十二屆五次會議委員提案第12號《關于配合大型裝備產業基地和中船項目推進，加快對廣珠東線進行擴建的建議》已收悉，現答復如下：

省道S111線（廣珠東線）作為我區連通南沙區、中山市的一條重要道路，隨著周邊地區的發展，目前道路通行能力不適應周邊地區社會經濟發展的需要，對其進行擴建是必要的，區政府一直以來對改善該道路的通行條件十分重視，并早于2001年《廣州市番禺片區干道網深化方案》中就已規劃落實了省道S111線的規劃控制。

為早日落實省道S111線的擴建工作，區交通局會同省道S111線路權單位廣州市公路管理局南城分局及沿線的東涌鎮、大崗鎮、欖核鎮進行過多次探討研究，但因投資規模較大，投資分攤比例未能確定等因素制約，擴建事宜暫緩。

以后我們將繼續加強與廣州市公路管理局南城分局溝通協調，爭取市區盡快達成共識，啟動項目的建設。

非常感謝你們對我區交通管理工作的關心和支持，歡迎繼續對我們的工作提出寶貴的意見和建議。

二○一○年八月五日