議案（建議）辦理

內(nèi)容：市橋城區(qū)的許多道路都設(shè)立有非機(jī)動車道的指示牌子，可是這些道路的非機(jī)動車道和人行道是混在一起的，也就是說得人車通行。自行車（包括電動自行車）與行人爭道，存在很大的安全隱患。人行道上的自行車和行人并非都是同一方向，又有老人和兒童，如果電動自行車也加入到這條路上的話，這條路將會充滿危險。  除了行人外，非機(jī)動車道（人行道）也存在嚴(yán)重的被占道情況，讓非機(jī)動車道顯得擁堵不堪。理想的交通模式為遠(yuǎn)途有公交、市區(qū)騎自行車，走路更健康，因此城區(qū)該大力建設(shè)以自行車行駛為主的無障礙道路，提高公眾對使用小汽車出行帶來的環(huán)境和能源問題的認(rèn)識，鼓勵綠色出行。汽車在給人帶來方便快捷的同時，也帶來了諸多社會問題，如環(huán)境污染、能源危機(jī)、交通擁堵，人們對汽車的反思越來越多，而對自行車又有了新的認(rèn)識：自行車比汽車節(jié)能環(huán)保，比汽車維護(hù)成本低，騎自行車還是一種很好身體鍛煉的方式。西方許多國家越來越多人的日常出行開始選擇自行車取代汽車，我們卻在削弱非機(jī)動車道的地位值得反思。

建議：城市道路應(yīng)該設(shè)置自行車專用車道，政府相關(guān)部門在新建、改建擴(kuò)建市政道路工程時，應(yīng)該同步設(shè)計規(guī)劃修建好自行車道、并在在合適地點(diǎn)設(shè)置自行車保管站。

另建議在建、已建或未建的城市道路上設(shè)置和標(biāo)示明顯的自行車專用車道。確實因條件限制和道路管理需要而不便和不能設(shè)置的，也應(yīng)在其道路的相臨人行道上劃出和鋪設(shè)專供自行車通行的道路，以保障這類人群使用公共道路并安全出行的權(quán)利。

李國斌代表：

您提出的區(qū)十五屆人大六次會議代表建議第70號《關(guān)于在番禺市橋城區(qū)道路上設(shè)立非機(jī)動車道的建議》已收悉，現(xiàn)答復(fù)如下：

隨著番禺區(qū)經(jīng)濟(jì)社會不斷發(fā)展和居民消費(fèi)水平的不斷提高，區(qū)內(nèi)機(jī)動車保有量逐年增加，市橋城區(qū)交通日益飽和，為合理解決城市交通擁堵問題，倡導(dǎo)以低能耗、低污染為基礎(chǔ)的綠色出行，在市橋城區(qū)道路上設(shè)立非機(jī)動車道的建議是合適的。近年來，區(qū)政府一直大力倡導(dǎo)自行車出行方式，責(zé)成交通、規(guī)劃、城管、交警等部門對該項工作進(jìn)行論證，從以下幾方面著手，為自行車出行提供保障。

一、對于新建、改建道路，我區(qū)在規(guī)劃設(shè)計上均要求設(shè)置非機(jī)動車專用道，在規(guī)劃設(shè)計條件中也明確了設(shè)置非機(jī)動車專用道的相關(guān)要求，確保非機(jī)動車道與新建、改建道路同期建成投入使用。

二、對于軌道交通樞紐站、公交樞紐站、公園等大型公共服務(wù)場所，均增加了非機(jī)動車的配套設(shè)施，如三號線漢溪長隆站，設(shè)置了公共自行車停車場及租賃點(diǎn)，以實現(xiàn)多種交通工具的無縫銜接。

三、在我區(qū)正在實施的“綠道”建設(shè)工作中，計劃今年內(nèi)建成210公里“綠道”，非機(jī)動車道將與“綠道”融為一體，為市民提供綠色、低碳的出行條件。

四、在我區(qū)組織編制的《番禺區(qū)綜合交通規(guī)劃》中，對慢行交通系統(tǒng)進(jìn)行了重點(diǎn)研究和規(guī)劃，希望通過加強(qiáng)慢行交通網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)，打造良好的慢行交通環(huán)境，也為今后逐步建立自行車系統(tǒng)提供依據(jù)。

對于現(xiàn)有道路，尤其是城區(qū)內(nèi)部道路，由于受到用地、道路功能等因素限制，已建道路普遍較窄，且交通量較大，近期難以完善非機(jī)動車專用道的設(shè)置。接下來，我們將針對城區(qū)道路情況，對舊城區(qū)道路情況進(jìn)行全面摸查，然后根據(jù)摸查結(jié)果進(jìn)行合理規(guī)劃。對于有條件的道路設(shè)置非機(jī)動車專用道；對于暫無設(shè)置條件的道路，近期通過交通管制措施，緩和交通混行問題，保障行人安全，遠(yuǎn)期再結(jié)合舊城改造等工作進(jìn)一步完善。

非常感謝您對我區(qū)交通管理工作的關(guān)心和支持，歡迎繼續(xù)對我們的工作提出寶貴的意見和建議。