議案（建議）辦理

目前，市橋城區(qū)的主、次干道在每日的上下班高峰期均出現(xiàn)不同程度的交通堵塞。造成交通擁堵的原因有很多。經調研發(fā)現(xiàn)以下公交車站設置不合理，市區(qū)部分道路公交線路密集，站點與道路的進出口接近，對交通正常運轉造成影響，引發(fā)擁堵。

一、番禺公汽1路線（祈福新村——清河市場）上行，其中從大羅村—丹山村—丹山橋—百越廣場—光明北路—友誼大廈路段，站點距離僅有300米，不符合《城市道路交通規(guī)劃設計規(guī)范》（GB50220-95）3.3.1“公共交通站距，市區(qū)線為500-800米”的要求，少于500米。而且丹山橋站點剛好設置在主干道的瓶頸位，共有1路、4A路、8路、13路公交車以此為站點。

二、番禺公汽4路下行線，途徑禺山大道，以新世界大廈為站點。該站點接近禺山大道與光明北路交叉口，而且是多條公交車?？奎c。由于有部分公交車需往光明南路繼續(xù)行駛時，需要從主干道的最右邊，越過兩條直行車道才能駛入左轉車道。每到上下班高峰期必大堵，是交通黑點。

三、大北路是商鋪林立、人流密集的商業(yè)中心區(qū)，本是兩車道雙向行駛的主干道，但由于以大北路為站點的公交線路就多達7條，有2路、4路、4A、5路、6路、8路、10路，就會出現(xiàn)公交車輪候到站，妨礙其他車輛的正常行駛，引發(fā)擁堵。

辦  法：

一、嚴格執(zhí)行《城市道路交通規(guī)劃設計規(guī)范》（GB50220-95）的要求，取消部分相距不足500米的公交站點。

二、優(yōu)化公交線路、合理設置公交站點，避免在交叉口設置站點和站點過于集中，減少主要干道的及商業(yè)中心路段的交通壓力。

三、引導更多市民乘坐公交車出行，真正實現(xiàn)公共交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略。

李惠炫委員：

您提出的區(qū)政協(xié)十二屆六次會議第117號“關于調整市橋城區(qū)公交車站站點布局的建議”的提案收悉，現(xiàn)答復如下：

一、隨著我區(qū)社會經濟的快速發(fā)展，區(qū)域內汽車保有量不斷增加，市橋城區(qū)干道在上下班高峰期有時會出現(xiàn)不同程度的交通擁堵。引導更多市民乘坐公共交通出行，真正實現(xiàn)公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略是解決城市交通擁堵的根本手段。

二、您提出的辦法對優(yōu)化公交線路網(wǎng)絡、緩解市橋城區(qū)交通擁堵具有一定的參考意義。區(qū)交通局將對市橋城區(qū)的公交線路及站點設置統(tǒng)籌考慮，進一步調整優(yōu)化，以提高公交利用率，緩解交通壓力，其中丹山橋（北行）公交站點近期將向北遷移。

三、大北路作為我區(qū)繁華商業(yè)中心，市民前往休閑購物的出行需求極大。正是出于優(yōu)先發(fā)展公共交通、引導更多市民乘坐公交出行的考慮，區(qū)交通局設置了番2等多條公交線路途經大北路，方便市民選擇乘坐公共交通，盡量減少私家車出行，緩解市橋中心城區(qū)交通壓力。

非常感謝您對我區(qū)城市管理工作的關心和支持，歡迎繼續(xù)對我們的工作提出寶貴的意見和建議。