議案（建議）辦理

一、大崗鎮常住人口約13萬人，其中戶籍人口近8萬人。據統計每天乘坐公交車往返市橋大崗等地的人次超過千人，逢節假日及雙休日的人次有幾千人（光是異地讀書往返來回的學生就好幾百），但是大崗、潭洲、靈山到市橋的公交車只有一家私營公司。現只有13臺車承擔營運任務，其中還要負責幾間小學的學生接送任務；每天到番禺客運站的車只有4臺，每隔半小時開出；到區中心醫院和廣州南站的車更少，運力嚴重不足。在這種情況下，百姓出行極度困難，往往要等20多分鐘才有一趟車，而且車輛嚴重超載，本來限坐26人的車經常塞了40多人，一旦發生交通事故后果不堪設想。

二、一條線路只允許一家運輸公司經營的專線營運的模式不夠科學，因為這種專線營運的管理模式導致沒有其他公司與之競爭，致使公司的服務態度較差，這是乘客的共識。這也會嚴重影響廣州的“創文”工作。

三、縱觀整個番禺區只有大崗鎮沒有真正意義上的公交車，現在的車輛都是私營車，車價較高，潭洲到市橋6.5元；大崗到市橋5.5元。而其他鎮街如沙灣、石基、東涌、南村鎮等都有真正公交車參與營運（如3、10、22路車到石基；11路車到東涌鎮、10路車到南村），而且這些車的全程票價都是2-3元。何況大崗鎮是第二批全國發展改革試點小城鎮，這樣的交通囧況嚴重阻礙該鎮的發展。

四、由于坐車難，在今年的春節后，已有乘客向廣州新聞媒體反映情況，有關電視臺已作采訪并多次報道，但現有的承包公司并沒有做出任何改善措施。

五、央企中船大崗基地已在如火如荼的建設中，人流量激增是必然的，這樣的交通運力如何應對？

辦  法：

一、增設大崗、潭洲到市橋的公交線路車，降低車費，讓百姓享受補貼型公交服務。

二、打破一家公司專線營運的局面，至少引入一家公司來競爭，如創大運輸公司，這家公司曾經負責潭洲到市橋客運服務，贏得百姓口碑。

三、開動自動投幣車輛，設打卡機，可以刷羊城通卡。

四、現有公司應提高發車密度，在人流多時段開通潭洲到市橋直達快車。

五、把現在的大崗中巴站撤銷，在潭洲建終點站，因客流主要集中在潭洲到大崗路段。

民進番禺支部：

你們提出的區政協十二屆六次會議第11號“ 關于增開大崗、潭洲到市橋公交車的建議”的提案收悉，現答復如下：

目前，大崗、潭洲片區已開通潭洲汽車站至市橋汽車站、大崗至番禺汽車客運站、大崗至欖核、大崗至中心醫院、大崗至廣州南站、大崗至南沙共6條客運線路，共配置運力64臺。各線路發班間隔平均約15分鐘一班，基本可以滿足大崗、潭洲片區群眾日常出行需求。上下班高峰期間由于客流高度集中，再加上交通擁堵，有時會出現運行時間延長，發班延遲和車廂擁擠的情況。對此，我局已要求督促有關客運公司加強管理，規范服務，合理調度車輛，在上下班高峰期適當增加班次，縮減發班間隔時間，方便市民出行。

另外，從2010年7月1日起，根據《番禺區內公路客運

班車公交化改造總體方案》，我局按照“成功一條、實施一條”的原則逐步對區內客運線路實施公交化改造。目前全區127條線路中，已有99條實現公交化營運，包括大崗、潭洲在內的其余客運線路也將力爭在今年內完成公交化改造，執行公交票價收費標準，實施自動投票、羊城通刷卡等收費方式，讓市民享受城鄉均等的城市公共交通服務。

關于撤銷大崗中巴站的問題。位于大崗鎮東濠路與繁榮路交界處大崗汽車客運站正施工建設當中，計劃于2011年底建成投入使用。我局正在制訂大崗鎮內公交線網規劃，擬將目前在大崗中巴站、潭洲汽車站始發的客運線路調整至大崗汽車客運站，并完善大崗汽車客運站至鎮內各村的三級公交網絡。屆時，大崗、潭洲片區市民出行將更加便捷。

非常感謝你們對我區交通管理工作的關心和支持，歡迎繼續對我們的工作提出寶貴的意見和建議。