番禺自停止摩托車上牌后，本地摩托車的數量正在減少，城區交通事故、治安刑事案件、交通噪音等問題得到有效的控制。隨著“禁摩”制度的出臺，番禺卻出現了本地摩托車減少，外地摩托車增多的現象，且有越演越烈的趨勢。

城區“摩的”中外地牌的比例越來越大，駕駛“摩的”之人交通意識薄弱。為方便搶客，無論是公交站、小區出入口、橫街巷口亂停亂放，阻塞交通，駕駛時沖紅燈、內街窄巷中橫沖直撞，肆無忌憚，造成交通事故、治安案件屢屢發生，發生事故后肇事者還一跑了之，給乘客和市民的人身安全帶來極大的威脅。

目前城區“摩的”起步價為5元，經常光顧的熟客4元，每天特約包接送上學、放學的學生為3元，生意較好時，每天能賺到近百元，除去汽油費和預留罰款開支，還剩七、八十元的純收入，為此，外地“摩的”為搶客也常出現與本地“摩的”爭奪地盤等現象，影響社會治安秩序。外地“摩的”多數都遮蓋車牌（泥污涂蓋、物品遮擋），以方便城區營運和搶道沖紅燈、逆行等違法行為或逃避執罰。即使被罰，也只罰一、兩百元就可以放人放車，故此造成非法營運屢禁不止。

為搞好城區交通、治安秩序，建議加大對外地摩托車進入城區行駛，特別是“摩的”非法營運的執法力度，建立外地摩托車違章記錄資料檔案，對多次違章的實行逐步加重處罰處理措施，實行罰款、扣分、扣證、扣車的從嚴處罰，使外地摩托車逐步遠離中心城區，進一步提升城市文明指數。

張拱平代表：

您提出的區十五屆人大七次會議代表建議第64號“關于加大對外地摩托車進入中心城區行駛的執法力度的建議”已收悉，現答復如下：

對于外地摩托車管理問題，特別是外地摩托車進入中心城區行駛，我局交警大隊在近年來一直嚴格管理，從嚴打擊。從2001年起，我局交警大隊已在城區主要入口設置了大量禁止外市籍摩托車進入的禁令牌，同時也經常開展專項整治行動，加大對外市籍摩托車進城及摩托車營運等違規違法行為的打擊力度。尤其在今年，我局結合“創文”工作，在整治道路交通秩序專項行動以及整治“五類車”專項行動中，進一步強化執法力度，嚴格管理，以維護番禺區“創文”良好形象。同時，為盡快治理摩托車經常沖紅燈的現象，我局交警大隊目前正著手研究逐步提高摩托車抓拍的技術，在城區部分路口如光明北－橋興大道路口、德賢路－福德路路口等交通較繁忙路口進行試點抓拍。

此外，區交通局高度重視整治非法營運工作，一直把整治非法營運作為落實科學發展觀、保障民生、建設和諧幸福番禺以及維護社會穩定的一項重要工作來抓。自 2011 年 3 月份以來，在區整治道路交通秩序專項行動領導小組的統一領導下，區交通局聯合區公安、城管、工商、殘聯等部門，采取路段管制、源頭控制、上下聯動等綜合管理措施，全方位整治市橋中心城區非法營運行為，全力遏制非法營運行為猖獗的勢頭，并取得了良好的效果。

針對目前還存在著的執法環境惡劣，查處難度加大，稽查任務繁重，執法力量相對不足等問題。為此，區公安、交通管理部門下一步將實行以下措施進行解決：

（一）打防結合，以疏為主。繼續強化對“五類車”管理及其交通違法行為嚴厲打擊，強化勤務管理，完善道路監控硬件，以確保交通暢順。并且，在大力整治非法營運的同時，加強路面執勤維護秩序工作、加大地鐵出入口非法營運治理力度、優化公交服務體系、完善高峰期市民出行配套服務，盡量滿足市民出行需求。

（二）抓重點區域，加大整治力度。以市橋中心城區重點整治區域（1.地鐵三號線市橋站和番禺廣場各出入口、番禺汽車站和市橋汽車站及周邊區域；2.各繁華商業區、住宅區、大型商場、醫院、學校的周邊區域、各主要干道路口；3.非法營運數量較多、群眾反映強烈的區域）為突破口，逐步改善全區交通營運秩序，并結合重點區域的特點，有針對性地開展整治行動，完善并落實長效工作機制。

（三）繼續貫徹落實區綜治辦《番禺區整治道路交通秩序專項行動工作方案 》（番綜治〔2011〕13號）的整體部署。進一步加大聯合整治工作力度，推動全區整治非法營運常態化工作順利開展。

非常感謝您對我區交通管理工作的關心和支持，歡迎繼續對我們的工作提出寶貴的意見和建議。