議案（建議）辦理

標　題：

關于金山大道交通改善的建議

問題內容：

一、背景

　　近十年來，廣州國民經濟年均增長速度達到了13%，經濟的持續高速發展，各種社會經濟活動日益頻繁，交通需求總量隨之不斷增加。面對二十一世紀全球經濟一體化的發展，要在競爭中站穩腳跟并取得領先地位，需要提高社會服務效率，尤其是要提供一個高效率的交通系統，以保障社會各個環節的高速運轉。番禺是未來廣州大都會的“新城市中心”，將成為廣州新興產業的核心區，發展前景十分廣闊。番禺石樓將規劃66萬平方米重點發展新能源和環保節能技術等產業，番禺化龍規劃總面積約4萬余畝，定位于高科技產業園，將建成集研發、汽車、商業、物流等多功能為一體的高新產業園區。

番禺區已建成了金山大道、亞運大道等多條道路網絡，為地區的教育、經濟、民生提供了極大的促進。其中，金山大道的建設帶動了化龍、南村、鐘村的等幾個偏遠城鎮的經濟發展。但由于發展迅速，部分交通設施已不能滿足現代需求。

二、金山大道路段道路網絡現狀及存在問題

番禺區建設的金山大道東西走向，全長21.897公里，銜接華南快速、新光快速、南沙港快速、京珠高速四大高速大動脈。全程以12米路面寬度，雙向四車道，中間25米園林式景觀林，兩側生態廊道，鈉燈配套設計建設，滿足約2萬輛/日的流量，是帶動番禺區經濟建設的主要干道。同時，引入了廣汽乘用車、動漫城、番山創業園等一批高新科技產業，極大的加快了番禺區的經濟增長。隨著沿線較為大型的工業園區逐步增多，“傳祺城”、小商品展貿城等規模將逐步壯大，金山大道車流量日漸增大，其中新光快速入口路段單向斷面車輛流量約20160輛/日，南沙港快速路段約19296輛/日，京珠高速路段約8640輛/日（2011年10月統計），車流量非常之龐大，經常出現堵塞現象。

問題1：路口較多

車輛通行的滯留時間80%都在掉頭和交叉口處，金山大道化龍草堂至祈福新村路段沿途共有17個掉頭路口，道路兩邊的村莊及飯店等路口也多達96個，平均每39米就有一個路口。

問題2：交通管理不完善

以南村路段為例，該處環島四路口車流量較大，頻繁發生交通事故，易造成嚴重堵塞，影響到金山大道順暢通行。其次，全程掉頭口處均無指示，部分路口多以90度轉彎設計，影響車流速度。

三、改善建議

1、加強管理，尤其對金山大道及南沙港入口掉頭位置的改善工作。盡量減少調頭路口數量，并在各調頭處增加相應緩沖帶，以平衡車身轉角，減少交通事故發生。

2、以人為本，通過科學布局和人性化設計，建議近期在金山大道南村路段環島四路口增加紅綠燈控制；遠期在該路段增加高架橋，分流車輛，加快疏散車流。

問題答復：

吳松代表：

您提出的區十六屆人大一次會議代表建議第76號“關于金山大道交通改善的建議”已收悉，現答復如下：

金山大道始建于上世紀90年代中期，建設初期，金山大道沿線經濟處于起步階段，且周邊交通流量不大，因此，首期建設了雙向4車道，并預留了約35米的中央綠化帶，為日后擴建為雙向8車道作了準備。

2000年，番禺撤市設區，在區總體路網規劃布局中沿金山大道規劃布置了廣明高速公路。目前，廣明高速公路廣州段已局部開工，并計劃于2012年底完成全線的征地拆遷工作，2014年底全線建成通車。同時，現金山大道的地方道路功能將由與廣明高速公路同步建設的廣明高速輔道承擔。廣明高速輔道由廣明高速公路公司按現金山大道標準，即雙向4車道標準還建，并局部擴寬至雙向6車道。

對于您提出的第一點建議，我區交通、公安等職能部門已制定減少金山大道有關不合理路口及掉頭路口的方案，并督促有關單位及時進行整改，同時，金山大道沿線已增設了減速標線，反光立柱等設施，有關路口及交通設施不完善的問題已逐步解決。

對于您提出的第二點建議，在廣明高速公路及其輔道設計方案中已有考慮，由于廣明高速即將動工建設，在正式動工前，我區公安部門將增設崗點在金山大道巡邏，認真落實各項巡勤疏堵方案，及時處理交通事故，避免發生交通堵塞，規范行車秩序。遠期待廣明高速還建輔道建成后，有關問題將得到解決。

非常感謝您對我區交通管理工作的關心和支持，歡迎繼續對我們的工作提出寶貴的意見和建議。

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