| 標(biāo) 題： | 關(guān)于盡快解決市橋河南北車輛通行難的建議 |
| 問(wèn)題內(nèi)容： |
近年來(lái)，隨著汽車數(shù)量的激增，市橋城區(qū)交通堵塞、車輛通行緩慢已成為市民每日出行的交通問(wèn)題，特別是市橋河南北兩岸通行難問(wèn)題更為突出。目前，從連通市橋中心城區(qū)南北兩岸的只有德興大橋、市橋大橋、西麗大橋。其中市橋大橋最為堵塞，車流量最大，而市橋大橋橋面狹窄，橋身?yè)p壞，車輛走在橋面有震動(dòng)的感覺(jué)，其根本無(wú)法承受目前的交通壓力，如果橋面發(fā)生突發(fā)事故則疏散非常困難，嚴(yán)重威脅市民的生命和財(cái)產(chǎn)安全。因此，解決中心城區(qū)南北車輛通行難問(wèn)題刻不容緩！ 經(jīng)了解，光明大橋和新的市橋大橋正在規(guī)劃當(dāng)中，但新設(shè)計(jì)的橋梁仍采用西麗橋、市橋三橋的高夸度式設(shè)計(jì)，這樣的建設(shè)成本較大，車輛、行人通行力較慢。目前市橋河水道受雁洲水閘和龍灣水閘的航道運(yùn)力限制，建議采用“平橋”設(shè)計(jì)，這樣能更有效地提高路面通行力，大幅度地節(jié)省投資成本和減少施工時(shí)間。同時(shí)，在規(guī)劃新橋及南北兩岸延伸道路時(shí)要富有前瞻性，設(shè)計(jì)要充分考慮橋身的承載量和延伸道路的通行能力，確保新的方案設(shè)計(jì)不會(huì)落伍。 |
| 問(wèn)題答復(fù)： |
陳澤濂代表： 您提出的區(qū)十六屆人大一次會(huì)議代表建議第43號(hào)“關(guān)于盡快解決市橋河南北車輛通行難的建議”已收悉，現(xiàn)答復(fù)如下： 一、目前，連接市橋河南北岸的德興大橋、西麗大橋、市橋大橋由我局負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)，2011年我局對(duì)以上3座橋進(jìn)行了檢測(cè)，其中德興大橋、西麗大橋技術(shù)等級(jí)為B級(jí)，我局將加強(qiáng)日常保養(yǎng)工作；市橋大橋技術(shù)等級(jí)評(píng)定為D級(jí)，我局已安排設(shè)計(jì)單位進(jìn)行維修加固設(shè)計(jì)，計(jì)劃2012年下半年實(shí)施。 二、根據(jù)我區(qū)中心城區(qū)的路網(wǎng)規(guī)劃，光明南路、東涌路均已規(guī)劃連接市橋河南北兩岸的橋梁，這些橋梁落實(shí)后，光明路和大北路與市橋河南岸的交通聯(lián)系將得到大大的加強(qiáng)?，F(xiàn)市橋大橋?qū)⒆鳛榉娜诵袠蛄河枰员Ａ簟?/SPAN> 三、關(guān)于建議光明大橋采用“平橋”設(shè)計(jì)，以更有效地提高路面通行能力、節(jié)省投資問(wèn)題，其代建單位區(qū)交投公司經(jīng)與橋梁設(shè)計(jì)單位溝通，提出意見(jiàn)如下： （一）市政橋梁設(shè)計(jì)均須依法依規(guī)進(jìn)行，按照航道部門提供的標(biāo)準(zhǔn)，光明大橋跨越市橋水道河段航道等級(jí)為Ⅴ（3），大橋單孔雙向通航凈寬為80米，凈高為8米。在項(xiàng)目前期設(shè)計(jì)階段，考慮到市橋水道上下游現(xiàn)有橋梁凈高均為5米，經(jīng)多次與省航道局溝通協(xié)調(diào)，省航道局才口頭同意將該橋由8米凈高降為5米，但最終以通航論證評(píng)價(jià)報(bào)告意見(jiàn)為準(zhǔn)。若按“平橋”進(jìn)行設(shè)計(jì)，須協(xié)調(diào)省航道局，解決市橋水道的通航問(wèn)題。 （二）光明大橋若按“平橋”進(jìn)行設(shè)計(jì)，平橋在兩岸與長(zhǎng)堤西路、南堤路交叉口相距太近（僅90米），交通組織困難，特別是對(duì)南北車輛或東西向的直行車輛影響較大，降低了道路交通服務(wù)水平，容易形成交通瓶頸，同時(shí)橋上停車對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)安全也存在不利影響。 （三）光明大橋項(xiàng)目初步估算總投資約20.3億元（2010年第1季度信息價(jià)），其中征地拆遷費(fèi)約16.5億元，占總投資81.3%；建安費(fèi)及其他費(fèi)用約3.8億元，占總投資18.7%，光明大橋橋型的選擇對(duì)項(xiàng)目總投資影響不大。 非常感謝您對(duì)我區(qū)交通管理工作的關(guān)心和支持，歡迎繼續(xù)對(duì)我們的工作提出寶貴的意見(jiàn)和建議。 |
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