亞運大道全長11.32公里，貫穿大龍街、石碁鎮全境至廣州亞運城,連接市橋街和石樓鎮，是番禺東部地區東西走向的主干道。該道路按照城市一級干道標準設計建設，雙向8車道，瀝青砼路面。根據國家道路交通管理方面的法律、法規和技術規范，在充分考慮該路段線性、視距、路側凈空、車道數量和寬度以及交通流量參數等情況后，將亞運大道確定為城市主干道，限速60公里/小時。

但在道路交通安全管理的實踐中不難發現，亞運大道基本為東西走向，不存在急彎、陡坡、依山傍水路段，車流以小型汽車、客車為主，且各村莊出入的平交路口均設有交通信號燈和交通違法抓拍系統，限速60公里/小時，不僅無法體現雙向8車道的交通優勢，而且群眾在良好的道路狀況下極容易出現超速被罰。特別是隨著經濟社會的日益發展，我區的汽車保有量不斷增加，過低的限速反而會導致交通不暢。現在每天上下班高峰期，亞運大道的傍雁路路口、城區大道路口、東豪路路口都會出現嚴重交通堵塞，個別車輛為了搶占位置，還偶有發生碰撞事故，更加加劇了路面的堵塞。因此，為了有效預防道路交通事故，保障交通參與者的生命財產安全，提高道路實際效能，應考慮對亞運大道進行合理提速。

建議：

一、優化和調整交通信號燈的通行時間，特別是在交通繁忙時段應盡量縮短主通行方向等待通行時間，倡導潮水式通行，減少車輛因等待紅燈而造成的交通擁堵。

二、完善亞運大道沿線的交通安全配套措施，例如在中央綠化帶和兩側綠化帶設置耐用的鋼索分隔欄，同時種植帶刺植物，防止群眾為抄近路而冒險橫穿綠化帶通行。

三、實行分車道限速，將最靠近各出入口的慢車道執行原來60公里/小時的限速標準，其余三條車道的限速標準提高至80公里/小時。

王偉雄代表：

您提出的區十六屆人大三次會議代表建議第113號“關于合理設置亞運大道限速標準的建議”已收悉，現答復如下：

現時我國道路的修建都是根據各自的技術標準來建設的。亞運大道在設計修建時，由于種種原因，道路建設單位將其設定為城市主干道，根據道路設計規范，城市主干道的最高時速為60公里，限定了亞運大道的時速標準為60公里。而區交警部門只能按照道路建設單位設置的規定限速標準實施交通安全管理，無權對限速標準進行設置和更改。我局交警大隊針對亞運大道提速問題專門與區規劃局、區基建辦等部門聯系，上述部門均表示由于亞運大道城市主干道的設計定位和規劃，路面平面交叉較多的現狀，未能達到提速的標準。

針對建議中提出的3點意見，我局交警大隊認為切實可行。

一、交警大隊將對亞運大道全線實施綠波帶交通信號協調控制，減少主線車輛排隊等候時間，減少停車次數。同時，將同步考慮路口直行和左轉彎車輛的比重，以調整路口的放行方式。

二、亞運大道特別是番禺大道至傍雁路段，沿線樓盤、商鋪林立，交通復雜，且行人交通安全意識淡薄，常常出現行人抄近路踩踏綠化橫穿馬路，險象環生，事故多發，交警部門贊成綠化管理部門完善綠化帶分隔鋼索設置。

三、關于禁止摩托車進入亞運大道主車道，只允許其在輔道行駛的建議，我局交警大隊已擬定了相關方案，現實地調研和咨詢沿線居民意見，將在下一步工作中實施，規范摩托車的行駛秩序，減少摩托車對主線交通的影響。

非常感謝您對我區交通管理工作的關心和支持，歡迎繼續對我們的工作提出寶貴的意見和建議。