議案（建議）辦理

理  由：

橋南街作為番禺區新中心城區，近年來多個大型樓盤相繼落成，大量群眾安居入住。因各種原因，市政道路建設滯后，轄內出現多處斷頭路，如中華大道昊龍花園路段、南城路尾段、福愉路蜆涌村路段等，不僅影響城市的整體形象，還存在各方面安全隱患,影響群眾的安全感和幸福感。其中，位于城南源著小區和可逸江畔小區兩個樓盤之間的南城路尾段（福愉路至濱江大道）是典型的斷頭路，交通設施滯后的情況尤為嚴重。

一、現狀情況：

    南城路原規劃為市政道路，長544米，寬50米。南城路尾段現有城南源著、可逸江畔、奧林匹克花園、愛巢、保利香檳等五個住宅小區，計劃入住人數近10000人。位于其中的橋南街中心幼兒園、番禺中學，師生人數近3800人。此外，附近的君華香柏廣場小區和友和酒店公寓已落成，入住的居民將越來越多；奧園幼兒園、可逸江畔幼兒園也將在今年招生，今年底番禺中學旁還將開工建設一所9年制學校。可見，此區域是人口高度集中地段，便捷、安全的交通和干凈的市容環境是居民的現實需要和迫切愿望。

    二、主要存在問題：

    （一）交通事故頻發。上述小區居民、學生、學生家長每天早午晚都必經南城路尾與福愉路交界的十字路口。為此，這一路段交通非常復雜，途經車輛眾多，小車、公交車、摩托車、電動車、自行車川流不息，交通事故頻發。

（二）車輛通行無序。因市政規劃路遲遲未建，開發商（城南源著、可逸江畔）私自在自己樓盤門口鋪路劃位停車，修建了三堵圍墻，公交車占據路中間作為起點站。原來的規劃路前半部分被分成了兩條不可互通的路，車輛分別從城南源著、可逸江畔的大門口匯入南城路尾與福榆路交界的十字路口，車輛通行處于無序狀態。鑒于該路段交通事故頻發，橋南街緊急在此十字路口加裝了臨時紅綠燈，雖然減少了交通事故，但逆行、搶道、亂切線、轉線混亂等現象仍無法根本解決，交通事故還在不斷發生。

（三）車輛亂停亂放。城南源著和可逸江畔兩小區已在未建設的南城路尾段的前半部分鋪了水泥路，劃格給居民停車；9號公交線以此段路中間作為公交車起始點，令道路更狹窄、車輛通行阻塞，險象橫生。

    （四）市容環境臟亂差。該路段屬三不管地段，居民裝修偷倒建筑余泥、亂丟大件垃圾、公交車乘客亂丟垃圾等，影響周邊市容環境，群眾不斷投訴。

辦  法：

一、建議區政府盡快建設南城路尾段，方便居民生活和出行，提升城市整體形象。

二、道路完工后，城管、基建等部門及時做好相關移交工作。移交后，屬地做好市容環境保潔工作。

三、道路完工后，交警部門盡快安裝交通設施，切實解決交通安全隱患。

橋南街政協工作室：

你們提出的關于“盡快完成南城路尾段建設和交通設施”的提案收悉，現將辦理結果答復如下：

隨著區域社會經濟的發展及南城路段周邊社區規模的擴大，周邊居民對南區路段交通出行的需求越來越大。為確保交通通行安全暢順，加快完成南城路尾段的建設并完善相關交通安全設施有其必要性和重要性。

2014年，區政府常務會議研究推進南城路尾段道路的建設工作，原則同意區土地開發中心提出的橋南街2宗居住地塊捆綁南城路（福愉路至濱江大道段）工程等3項市政道路出讓方案，由土地受讓人實施上述3項市政道路工程,區基建辦作為代建業主，建成后移交相關單位管理。2015年5月22日廣州市土地管理委員會審議上述出讓方案并提出相關意見，最終議定該2宗用地出讓不設定配建相關市政道路的出讓條件。鑒于建設模式、資金來源等均發生變化，且受年度用地指標影響，該項目不具備用地報批條件，暫時無法施工。

在該路段未能施工的情況下，區基建辦主動溝通，協調各相關職能部門為該區域市民的安全便利出行而作出努力；針對橋南街日益增大的道路交通壓力及存在的安全隱患，區公安分局交警大隊已加強在橋南街各主要路段的勤務管理措施。為方便橋南地區市民出行，區交通局已開通番9等公交線路，但受限于樓盤配建公共站場暫未落實等原因，現依靠路邊臨時站場運營，區交通局正牽頭編制《番禺區公共交通線網規劃》，繼續協調規劃、建設等部門及開發商按公交運力及樓盤配建標準落實公交站場規模，待周邊地區公交站場建成后，番9路等線路將進行優化調整，為該區域周邊居民提供更便利的出行條件；區城市管理局已開展對各鎮街轄區范圍內環衛保潔“三不管”區域的梳理、統計工作，下一步將結合“清潔番禺”行動，重點督導“三不管”區域的環衛保潔整治工作，提高番禺區城市管理精細化水平，加強城市環境衛生保潔，進一步改善環境面貌。

區基建辦將強化大局意識，攻堅克難，在完善相關報批手續和具備工程實施條件下，加快推進南城路尾段道路的建設。

非常感謝你們對我區基建工作的關心和支持，歡迎繼續對我們的工作提出寶貴的意見和建議。