議案（建議）辦理

理  由：

我區中心城區的地下空間資源豐富，地下商業不發達，地下停車場遠沒有達到目前容積要求；

地鐵站口的臨時商業較亂，在出口出無證小商販、亂搭亂建的現象嚴重，有些站點到了危害地下交通的安全的地步。如夏滘站、大石站、漢溪長隆站、匯江站等，現在已在出站口亂搭了許多商業經營臨時棚，連人流疏散都難，更不用說消防到達了；

我區的地鐵線路有四條，地鐵站口較少，最后1000-2000米的問題很不方便，上班族為最后1000-2000花費很多的時間、力氣和交通費用；

祈福新村、金山谷、富豪山莊、天安科技園、碧桂園等區片的居住和辦公的人口達幾十萬，不比市橋中心區片的少，且地鐵3號線漢溪長隆站和市橋站的距離達6公里，而其他站之間只有3公里左右。這段人口密集區域離漢溪長隆站和市橋站都較遠。

辦  法：

一、做好目前的地下空間規劃：特別是番禺廣場、石橋公園、漢溪長隆站、大石站的地下空間規劃，建立站點的大型地下停車場和地下商業網；讓乘坐地鐵的人在站點方便停車，方便購物甚至買菜；

二、增加地鐵站口的出入口：利用商業計劃建設大型的地下空間，并將地鐵口通過地下延伸至1公里范圍內的眾多的路口，在這1000米的范圍內增設1到2段水平扶梯，解決行人步行較距離遠的問題，并解決覆蓋的城市道路路口的人過馬路與車流分流問題；

1、番禺廣場站：利用廣場建成大型的地下空間，作為地鐵周邊的商業開發計劃，建站出站口向南延伸至東興路與廣場東路路口，向北延伸至番禺大道與市蓮路、富怡路路口，向東延伸至亞運大道與金龍路路口，向西延伸至德興路與清河路路口，基本上都是在直線500-1000米范圍內，市橋東區和大龍街番禺大道邊、亞運大道、市蓮路、富怡路兩邊的居民，這些居民一出小區就有地鐵站；

2、市橋站：利用石橋公園的地下建設大型的地下空間，作為地鐵周邊的商業開發計劃，建站出站口向南延伸至禺山大道與光明路路口，向北延伸至東環路與光明路路口，向東延伸至富華路與大北路路口，向西延伸至禺山大道與西麗路路口，基本上都是在直線600-1000米范圍內，基本上覆蓋了市橋北區的居民，這些居民一出小區就有地鐵站；

三、與地鐵公司協商，在漢溪長隆站和市橋站增加一個站點；在漢溪長隆和市橋之間的攬唐村附近增設一個地鐵站：該區域的周邊小區均有地下空間，攬唐站出向南延伸1公里至銀平路與光明路路口，覆蓋鳴翠苑、番禺兒童公園、青少宮、江南新村等區，向北延伸2公里番禺大道與興業大道路口，覆蓋里仁洞村、華南碧桂園、自在城市等區，向東延伸1公里至番禺大道與蓮花大道路口，覆蓋里攬唐村、萬博翠湖小區村、天安節能科技園等區，向西延伸2公里至金山大道與市廣路路口，可以覆蓋富豪山莊、金山谷、祈福新村、金山湖一帶，這些區的居民一出小區就有地鐵站，解決了最后1-2公里的煩惱。

以上的幾個站點是急待解決的，其他站點可加強規劃和可行性研究，逐步拓展地下空間，使我區的交通更加便利。

吳永發委員:

您提出的區政協十三屆七次會議第86號“關于大力開發我區中心城區地下空間、增加地鐵口”的提案收悉，現答復如下：

一、地下空間規劃是城市規劃的重要組成部分，對于促進城市土地節約集約利用、保護環境質量和緩解城市交通擁塞都具有重要意義。為了加強城市地下空間開發利用管理，廣州市人民政府自2012年2月1日起公布施行《廣州市地下空間開發利用管理辦法》。政協提案提出的大力開發我區中心城區地下空間、增加地鐵口的提案對城市的發展和建設具有積極意義。

二、軌道交通站點地下空間規劃建設大型停車場、公共服務設施及大型商場，既能方便市民換乘公共交通工具和購買生活必需品，亦能顯著緩解城區內道路交通壓力。目前，我區正在組織開展全區地鐵口開發規劃研究工作，我局將在規劃研究階段充分反映政協提案建議，進一步完善軌道交通站點地下空間規劃。另外，市、區民防部門正在研究推進石橋公園地下空間建設，我局將按照《廣州市地下空間開發利用管理辦法》等有關要求，貫徹統一規劃、綜合開發、合理利用、安全使用、依法管理的原則，堅持社會效益、經濟效益和環境效益相結合。

三、目前，地鐵三號線已建成并運營多年，增設漢溪長隆站與市橋站之間的地鐵站點對改善周邊居民交通出行條件具有積極意義。我區已多次向市地鐵公司反映增設站點訴求，并建議開展論證其建設可行性的研究。下一階段，我局將在新一輪軌道交通建設規劃研究方案中積極跟進增設站點訴求，繼續配合做好論證其建設可行性的有關工作。

四、在地下空間有關工程建設推進過程中，涉及辦理有關規劃報建手續的，我局將予以積極支持與配合。

非常感謝您對我區規劃管理工作的關心和支持，歡迎繼續對我們的工作提出寶貴的意見和建議 。