議案（建議）辦理

內容：

關于提升蓮花大道（番禺大道至市新路段）建設標準的建議

蓮花大道是我區貫穿東西方向的一條重要交通大動脈，經過東環街轄區的有橋興大道至新光快線、新光快線至番禺大道和番禺大道至市新路共3段，且全線已立項，其中新光快線至番禺大道段已完成匝道部分的建設?？紤]到番禺大道旁有番禺節能科技園、番山創業園、星力動漫產業園、番山超能創業園等大型園區以及龍美、蔡一、蔡二、蔡三等村共過千家企業、數萬群眾生產生活，而這附近東西向的道路只有市新路，已不堪重荷，因此區政府把推進蓮花大道（番禺大道至市新路段）建設作為今年要打通路段的計劃提前實施，為周邊園區和村民帶來發展的新希望和生活安全的新保障。

但據了解，由于多種原因，區政府今年建設蓮花大道的標準為6米寬的硬基底路，這一標準比“村村通公路”的標準還要低，當大型貨車會車將無法通過，這遠遠不能滿足蓮花大道作為我區東西向主要交通大動脈的使用需求。而且區政府希望本次建設蓮花大道由沿線各村無償提供土地，相關各村對此并不贊同。

關志升代表：

您提出的關于“提升蓮花大道（番禺大道至市新路段）建設標準”的建議收悉，現將辦理結果答復如下：

蓮花大道是我區貫穿東西方向的一條重要交通大動脈，西接景觀大道，東與南大干線相交，規劃定位為60米寬雙向八車道城市主干道。尤其在番禺大道至市新路段，產業園區聚集，企業眾多，加快完成建設蓮花大道（番禺大道至市新路段）顯得尤為重要緊迫。

2006年，該項目立項，并作為區重點項目推進，區基建辦完成項目前期報建工作，但由于沿線涉及涉及大量農用地，受用地指標限制，未具備實施條件，一直未實施。

2014年12月，為推動蓮花大道周邊產業園的發展，方便附近居民出行，區政府研究決定擬按村村通模式建設6米寬道路,但由于沿線各鎮街反映屬地村不同意先提供用地,此方案暫擱置下來。

您提出的暫以三級道路標準建設蓮花大道（番禺大道至市新路段）方案（三級道路標準為雙向2車道），不能按基建序推進建設。原因是蓮花大道規劃為I級城市主干道，車道為雙向8車道，按三級道路標準建設方案，規劃部門不能審批，項目不能立項；且道路寬度超過6米，直接實施也涉及違法用地問題，不具備實施條件。

由于廣莞惠城軌與蓮花大道并線，區基建辦結合佛莞線番禺段線位，已重新進行蓮花大道方案設計。現方案已報市規劃局初審,由于2014底至2015年初廣莞惠城軌線位才穩定，蓮花大道與廣莞惠城軌并線方案已不符合現行城規和土規，目前基建辦正在開展蓮花大道與廣莞惠城軌并線段方案交通量預測和局部控規調整公示等工作,修改蓮花大道方案后再次送規劃審查。針對用地指標有限問題，去年區國土房管分局根據廣州市國土資源廳文件，將我區道路項目用地落實交通用地規模。

下階段，區基建辦將按照區政府的工作安排，繼續積極與相關職能部門溝通協調，加快推進蓮花大道用地報批和工程項目的建設。