議案（建議）辦理

公共交通是方便群眾出行，推進城鄉基本公共服務體系的一個重要環節。當前，就化龍鎮公共交通現狀及存在問題進行分析和建議。

一、化龍鎮公共交通基本概況

化龍鎮位于番禺區東北部，全鎮土地總面積55.7平方公里，本地人口 3.3萬人，流動人口近3.9萬人，轄區內有13個行政村，2個社區居委，1個市級駕校，1個省經濟技術開發區及300多家廠企。至今，途經化龍鎮的公交運營線路共有15條，各村（居）公共交通客運覆蓋率達100%，但一些廠企密集地區還存在公交盲點，公交線路設置未能得到及時更新完善。

二、存在問題

（一）線路設置不合理

盡管化龍鎮公共交通線網、公共交通設備設施已全部覆蓋了行政區域，但由于公交線路分布不均、路網聯通性不高，許多廠企都反映周邊交通不便，而且接駁地鐵站、廣州南站等重點交通樞紐的公交線路又太單一。

（二）車輛設置不合理

1.大部分公交車主要途經龍源路等極易引發交通擁堵的路段，而化龍大道等主干道區域還存在公交盲區。

2.發車時間不合理，不少乘客出行高峰期候車時間超過30分鐘，尤其是番61等發往廣汽傳祺及新造地鐵站的車輛長期爆滿。金湖工業區和石化路段兩旁廠企反映化龍鎮至蓮花山的線路班次太少，公交線路設置單一和不合理。

三、建議

（一）新增交通線路

1.針對汽車城企業集中、人流量龐大、公交線路單一的問題，在該地區設立汽車城公交總站。

2.新增汽車城總站-市橋汽車站線路，途經化龍駕校、化龍車站、化龍大道、金山大道、南村興業路、番禺大道。

3.新增汽車城總站-番禺汽車客運站線路，途經化龍駕校、化龍車站、化龍大道、石化路、市蓮路。

4.新增汽車城總站-洛溪新城線路，途經國際展貿城、化龍駕校、化龍車站、新造地鐵站、南大路、大石、洛溪新城。

5.新增石樓-廣州南站線路，途經石化路、化龍車站、新造地鐵站、南村鎮、鐘村、廣州南站。

（二）合理配置車輛班次

在出行高峰期加密發車的班次，尤其途徑石化路及汽車城的線路，發車間隔控制在15分鐘以內。

（三）合理調整優化原有線路

根據原有公交線路的情況和結合我鎮當前實際，進行合理調整和優化線路，適當將原有線路延伸至化龍駕校和汽車城總站。

鄒小苑代表：

您提出的《關于“完善化龍鎮公共交通路網”的建議》（第16號）收悉，我局認真研究，先后于6月24日、8月28日與您進行了電話溝通。現將建議辦理有關情況答復如下：

目前在化龍鎮區域運營公交線路有12條，配置車輛103臺。公交線路可接駁與地鐵2號線地鐵南浦站、4號線地鐵新造站、3號線市橋站，通達連接市橋汽車站、廣州南站等交通樞紐科，可連接市橋中心城區、橋南街、南村鎮、新造鎮、石基鎮、石樓鎮、洛浦街等地。

一、關于新增及調整優化原有公交線路的建議

自今年7月份起，我局委托了廣州市交通運輸研究所對我區公交線網規劃實施新一輪修編工作，您提出新增公交線路、優化調整原有公交線路的建議，我局已提交研究所進行研究。同時，我局已致函鎮街征求關于公交線網修編的建議，已收集化龍汽車城的公共交通出行數據提交研究所共同研究。

經分析及實地勘踏，在新一輪公交線網修編中，初步計劃增設從廣汽片區至地鐵海傍站走向的線路，加強番禺汽車城片區與亞運城、石樓、潭山明經的公交聯絡。在優化調整原有線路方面，初步計劃延長番62（化龍車站－石碁總站）延長至地鐵新造站，實現石化路沿線、潭山村和明經村公交接駁地鐵出行需求；計劃延長番77至山海連城站，解決山海連城居民接駁新造地鐵站、化龍車站、廣汽片區的需求。同時，我局也將配合指導汽車城管委會建設汽車城公交首末站。

二、關于合理配置車輛班次的建議

對于您提出在出行高峰期加密發車的班次，尤其途徑石化路及汽車城的線路，發車間隔控制在15分鐘以內的建議。目前為保障群眾日常公共交通出行需求，在上班高峰期（7:00-9:00）及下班高峰期（17:00-19:00），結合線路實際客流需求，我區公交線路均相應加密班次密度。但由于受到公交運力配置、客流需求情況等因素限制，目前公交線路發班間隔難以全部按照15分鐘標準執行。我局已要求線路運營單位加強客流監控，在上下班高峰期因應實際情況適當加密線路班次密度，保障群眾出行。我局已委托交通研究機構對發車間隔長類公交線路進行優化研究，結合分析，自2019年8月起，已調整2臺運力指標投入至番60（化龍駕駛人考場－地鐵新造站）線路，加強線路發班保障。下一步我局將結合客流需求，在新一輪公交線網修編中統籌考慮優化公交線路運力配置及發班。

非感謝您對我區公交行業管理工作的關心和支持，歡迎您繼續對我們的工作提出寶貴意見和建議。