議案（建議）辦理

公共交通是方便群眾出行，推進(jìn)城鄉(xiāng)基本公共服務(wù)體系的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。當(dāng)前，就化龍鎮(zhèn)公共交通現(xiàn)狀及存在問題進(jìn)行分析和建議。

一、化龍鎮(zhèn)公共交通基本概況

化龍鎮(zhèn)位于番禺區(qū)東北部，全鎮(zhèn)土地總面積55.7平方公里，本地人口 3.3萬(wàn)人，流動(dòng)人口近3.9萬(wàn)人，轄區(qū)內(nèi)有13個(gè)行政村，2個(gè)社區(qū)居委，1個(gè)市級(jí)駕校，1個(gè)省經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)及300多家廠企。至今，途經(jīng)化龍鎮(zhèn)的公交運(yùn)營(yíng)線路共有15條，各村（居）公共交通客運(yùn)覆蓋率達(dá)100%，但一些廠企密集地區(qū)還存在公交盲點(diǎn)，公交線路設(shè)置未能得到及時(shí)更新完善。

二、存在問題

（一）線路設(shè)置不合理

盡管化龍鎮(zhèn)公共交通線網(wǎng)、公共交通設(shè)備設(shè)施已全部覆蓋了行政區(qū)域，但由于公交線路分布不均、路網(wǎng)聯(lián)通性不高，許多廠企都反映周邊交通不便，而且接駁地鐵站、廣州南站等重點(diǎn)交通樞紐的公交線路又太單一。

（二）車輛設(shè)置不合理

1.大部分公交車主要途經(jīng)龍?jiān)绰返葮O易引發(fā)交通擁堵的路段，而化龍大道等主干道區(qū)域還存在公交盲區(qū)。

2.發(fā)車時(shí)間不合理，不少乘客出行高峰期候車時(shí)間超過(guò)30分鐘，尤其是番61等發(fā)往廣汽傳祺及新造地鐵站的車輛長(zhǎng)期爆滿。金湖工業(yè)區(qū)和石化路段兩旁廠企反映化龍鎮(zhèn)至蓮花山的線路班次太少，公交線路設(shè)置單一和不合理。

三、建議

（一）新增交通線路

1.針對(duì)汽車城企業(yè)集中、人流量龐大、公交線路單一的問題，在該地區(qū)設(shè)立汽車城公交總站。

2.新增汽車城總站-市橋汽車站線路，途經(jīng)化龍駕校、化龍車站、化龍大道、金山大道、南村興業(yè)路、番禺大道。

3.新增汽車城總站-番禺汽車客運(yùn)站線路，途經(jīng)化龍駕校、化龍車站、化龍大道、石化路、市蓮路。

4.新增汽車城總站-洛溪新城線路，途經(jīng)國(guó)際展貿(mào)城、化龍駕校、化龍車站、新造地鐵站、南大路、大石、洛溪新城。

5.新增石樓-廣州南站線路，途經(jīng)石化路、化龍車站、新造地鐵站、南村鎮(zhèn)、鐘村、廣州南站。

（二）合理配置車輛班次

在出行高峰期加密發(fā)車的班次，尤其途徑石化路及汽車城的線路，發(fā)車間隔控制在15分鐘以內(nèi)。

（三）合理調(diào)整優(yōu)化原有線路

根據(jù)原有公交線路的情況和結(jié)合我鎮(zhèn)當(dāng)前實(shí)際，進(jìn)行合理調(diào)整和優(yōu)化線路，適當(dāng)將原有線路延伸至化龍駕校和汽車城總站。

鄒小苑代表：

您提出的《關(guān)于“完善化龍鎮(zhèn)公共交通路網(wǎng)”的建議》（第16號(hào)）收悉，我局認(rèn)真研究，先后于6月24日、8月28日與您進(jìn)行了電話溝通。現(xiàn)將建議辦理有關(guān)情況答復(fù)如下：

目前在化龍鎮(zhèn)區(qū)域運(yùn)營(yíng)公交線路有12條，配置車輛103臺(tái)。公交線路可接駁與地鐵2號(hào)線地鐵南浦站、4號(hào)線地鐵新造站、3號(hào)線市橋站，通達(dá)連接市橋汽車站、廣州南站等交通樞紐科，可連接市橋中心城區(qū)、橋南街、南村鎮(zhèn)、新造鎮(zhèn)、石基鎮(zhèn)、石樓鎮(zhèn)、洛浦街等地。

一、關(guān)于新增及調(diào)整優(yōu)化原有公交線路的建議

自今年7月份起，我局委托了廣州市交通運(yùn)輸研究所對(duì)我區(qū)公交線網(wǎng)規(guī)劃實(shí)施新一輪修編工作，您提出新增公交線路、優(yōu)化調(diào)整原有公交線路的建議，我局已提交研究所進(jìn)行研究。同時(shí)，我局已致函鎮(zhèn)街征求關(guān)于公交線網(wǎng)修編的建議，已收集化龍汽車城的公共交通出行數(shù)據(jù)提交研究所共同研究。

經(jīng)分析及實(shí)地勘踏，在新一輪公交線網(wǎng)修編中，初步計(jì)劃增設(shè)從廣汽片區(qū)至地鐵海傍站走向的線路，加強(qiáng)番禺汽車城片區(qū)與亞運(yùn)城、石樓、潭山明經(jīng)的公交聯(lián)絡(luò)。在優(yōu)化調(diào)整原有線路方面，初步計(jì)劃延長(zhǎng)番62（化龍車站－石碁總站）延長(zhǎng)至地鐵新造站，實(shí)現(xiàn)石化路沿線、潭山村和明經(jīng)村公交接駁地鐵出行需求；計(jì)劃延長(zhǎng)番77至山海連城站，解決山海連城居民接駁新造地鐵站、化龍車站、廣汽片區(qū)的需求。同時(shí)，我局也將配合指導(dǎo)汽車城管委會(huì)建設(shè)汽車城公交首末站。

二、關(guān)于合理配置車輛班次的建議

對(duì)于您提出在出行高峰期加密發(fā)車的班次，尤其途徑石化路及汽車城的線路，發(fā)車間隔控制在15分鐘以內(nèi)的建議。目前為保障群眾日常公共交通出行需求，在上班高峰期（7:00-9:00）及下班高峰期（17:00-19:00），結(jié)合線路實(shí)際客流需求，我區(qū)公交線路均相應(yīng)加密班次密度。但由于受到公交運(yùn)力配置、客流需求情況等因素限制，目前公交線路發(fā)班間隔難以全部按照15分鐘標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。我局已要求線路運(yùn)營(yíng)單位加強(qiáng)客流監(jiān)控，在上下班高峰期因應(yīng)實(shí)際情況適當(dāng)加密線路班次密度，保障群眾出行。我局已委托交通研究機(jī)構(gòu)對(duì)發(fā)車間隔長(zhǎng)類公交線路進(jìn)行優(yōu)化研究，結(jié)合分析，自2019年8月起，已調(diào)整2臺(tái)運(yùn)力指標(biāo)投入至番60（化龍駕駛?cè)丝紙?chǎng)－地鐵新造站）線路，加強(qiáng)線路發(fā)班保障。下一步我局將結(jié)合客流需求，在新一輪公交線網(wǎng)修編中統(tǒng)籌考慮優(yōu)化公交線路運(yùn)力配置及發(fā)班。

非感謝您對(duì)我區(qū)公交行業(yè)管理工作的關(guān)心和支持，歡迎您繼續(xù)對(duì)我們的工作提出寶貴意見和建議。