議案（建議）辦理

一、基本情況

市蓮路屬于番禺區的其中一條主干道路，連接市橋街道和蓮花鎮，分別位于大龍街、石基鎮及石樓鎮境內，其西起市蓮路與番禺大道交叉口（羅家牌坊），路線自西向東延伸，終點至石清公路平交，全長約11.4Km，主道為雙向6車道，輔道為雙4車道，中央綠化帶為1.2m，側綠化帶為2m；沿線公交車站大部分在主車道側綠化帶位置為直入式；沿線有13處紅綠燈，人行過街22處（不包含紅綠燈位置）。市蓮路沿線自西往東依次途經大龍街羅家村、石西村、石東村、傍西村、新橋村、沙涌村，石碁鎮石基村、良種場、官涌村、永善村及海傍村，以及石樓鎮的裕豐村、南派村等多個行政村，沿途有不少居住小區、學校、產業園及工廠。

二、存在問題

（一）由于市蓮路沿線商業繁華，周邊商鋪密集，人行過街需求旺盛，導致現狀市蓮路人行過街密集；其中，在番禺大道至傍雁路路段總長約2.5Km，分布有11處人行過街（包含紅綠燈位置過街設施），均與主線平交布置，平均為250m設置一處；傍雁路至漢基大道路段總長約2.4Km,分布有11處人行過街（包含紅綠燈位置過街設施），平均為250m設置一處；漢基大道至海涌路路段總長約2.6Km，分布有9處人行過街（包含紅綠燈位置過街設施），平均為325m設置一處；海涌路至京珠高速路段總長約1.5Km,分布有5處人行過街（包含紅綠燈位置過街設施），平均為375m設置一處。密集的行人過街處，導致上下班高峰期間交通出現擁堵，且人車混雜，帶來交通安全隱患。

沿線村落、小區及商業街密集，銜接支路出入口發達，為滿足車輛轉向交通需求，沿線紅綠燈路口繁多，市蓮路番禺大道至京珠高速段共有13處燈控路口，平均750m設置一處。市蓮路建設初期交通量需求以商業服務為主，沿線商鋪車輛隨意停放現象普遍，造成輔道交通功能不能體現；輔道的擁堵使得短途行駛的機動車駛入主車道，加重主車道的交通壓力，降低了道路的整體運行能力。

綜上，隨著番禺區城市對外擴展，市蓮路作為中心城區對外輻射道路，其道路運行壓力日趨增加，市蓮路的加快改造迫在眉睫。

三、建議

1.全路段適當減少人行過街口和交叉口位置，根據需求修設人行隧道或人行天橋，遷移交通信號燈位置。

2.合理運用大數據分析，優化市蓮路全段交通燈轉燈時間，加快車輛通行能力。

3.拆除市蓮路側綠化帶，總體擴建路面寬度，適當加寬中央綠化帶，遷移（補種）原有植物。

4.全路段規劃公交站、單車道設入輔道，輔道公交站周邊位置嚴禁設停車位，交通主管部門加強執法力度。

5.全面做好總體科學布局，全路段做好路燈照明、雨污排水、線管埋地等規劃實施。

陳松輝代表：

您提出的《關于加快實施市蓮路升級改造工程的建議》（第62號）建議收悉。我單位高度重視，積極組織區公安分局、區住房城鄉建設局、區城市管理綜合執法局、區交通運輸局、市道路養護中心南城養護所、大龍街、石碁鎮、石樓鎮等單位進行認真研究辦理，并在9月19日進行了座談交流，經綜合各會辦單位意見，現將辦理有關情況答復如下：

市蓮路位于番禺區中東部，西起番禺大道，東至石清公路，全長約11.5公里，道路向西通過平康路連接市橋中心，向東連接石清公路，沿線途徑多個行政村，并與番禺大道、南沙港快速路、京珠高速等高快速路及多條市政道路相交，其交通功能在區域路網中起著重要作用。隨著近年來交通量的逐步增長，市蓮路交通擁堵問題日益嚴重，加之沿線人行過街設施密集，紅綠燈路口設置較密，以及現狀輔道車輛亂停亂放情況嚴重等，嚴重影響市蓮路整體通行效率，因此，對市蓮路（番禺大道至石清公路）進行改造是必要的。目前區基建辦已完成市蓮路（番禺大道至石清公路）改造工程方案研究工作，準備近期上報區政府審議。

一、對全路段適當減少人行過街口和交叉口位置，根據需求修設人行隧道或人行天橋，遷移交通信號燈位置的建議。區基建辦在本次改造方案中擬封閉部分交通量較小的交叉口，保留現狀交通量較大的燈控交叉口，取消交叉口以外的地面人行過街，同時在沿線人行過街需求較大的位置新建人行天橋。

二、對合理運用大數據分析，優化市蓮路全段交通燈轉燈時間，加快車輛通行能力的建議。區基建辦在本次改造方案中擬對保留的燈控交叉口統一采用智能控制系統，能更好的聯動控制時間，通過“綠波”加快車輛通行能力。

三、對拆除市蓮路側綠化帶，總體擴建路面寬度，適當加寬中央綠化帶，遷移（補種）原有植物的建議。由于本次是在現狀道路范圍內進行改造，受現狀道路寬度限制，本次擬保留中央綠化帶不予拓寬，同時為保障人行空間需求，拆除側綠化帶并設置非機動車道后，不具備設置停車帶條件，由于目前市蓮路沿線商業發達，全路段停車需求較大，需解決目前沿線商鋪停車需求后方可實施。因現狀市蓮路番禺大道至城區大道段交通擁堵問題較為嚴重，綜合考慮交通及道路現狀情況后，本次擬先對番禺大道至城區大道段進行拓寬改造，拆除側綠化帶，適當拓寬車行道寬度，并設置專用非機動車道。

四、對全路段規劃公交站、單車道設入輔道，輔道公交站周邊位置嚴禁設停車位，交通主管部門加強執法力度的建議。本次改造方案擬在全路段按現狀公交站位置設置港灣式公交站，利用輔道位置設置非機動車專用道，因現狀市蓮路沿線商業發達，全路段停車需求較大，停車位設置問題需進一步與相關部門及鎮街溝通研究。

五、對全面做好總體科學布局，全路段做好路燈照明、雨污排水、線管埋地等規劃實施的建議。區基建辦在本次改造方案中擬對部分路段照明設施進行改造；同時，將按最新暴雨強度及防洪排澇要求，對全路段水浸問題嚴重的位置進行排水改造；現狀管線根據改造方案采用原地保護或進行遷改。

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