廣珠城際鐵路是廣東境內一條連接廣州、佛山、中山、珠海和澳門的客運專線鐵路，為沿線市民帶來了交通便利,可該鐵路途經的石壁街都那村路段，卻因路段兩邊沒有設置隔音屏障，列車經過時產生的隆隆噪聲使路段周邊居民生活飽受其擾。

本人已于2018年提出了《關于解決廣珠輕軌噪音擾民問題的建議》（第80號），相關政府部門能做到高度重視、認真辦理，委托相關檢測機構進行了噪音監測，并積極推動噪音擾民問題的解決。但至今為止，廣珠城際鐵路項目業主單位仍未就動車噪音擾民問題作出相應整改，動車經過時的噪音擾民問題仍然存在。據了解，目前廣珠列車每日的往返車次有148趟，且最早的班次在6:00時，最晚的班次到達時間接近凌晨0時；發車間隔較短，平均發車間隔約為10分鐘左右，最短的發車間隔為2分鐘，列車經過時產生的噪音和振動嚴重影響周邊村民作息。

鑒于以上情況，周邊居民意見很大，對先前建議的答復較不滿意：一是噪音的檢測結果應采用列車經過時產生的噪音平均值為標準而不是測試時間內的平均值，因為后者在無列車經過時的噪音很小，會大幅拉低均值，而真正影響居民作息的是列車經過時產生的噪音；二是午休期間及夜間仍有列車運行，這些時段列車經過產生的噪音嚴重影響居民作息。因此，解決噪音擾民問題有一定的迫切性與必要性，結合先前噪音監測數據，我提出以下建議：

一、結合廣珠輕軌石壁街都那村實際情況，重新評議噪音檢測結果。2018年6月21日、9月6日，廣東安納檢測技術有限公司均進行了現場噪音監測，結果顯示都那村東面監測點位噪音最高值為85.5dB；西面監測點位噪聲最高值為81.3dB。根據《聲環境質量標準》（GB 3096-2008），鐵路干線兩側區域（4b類）晝間噪聲限值為≤70dB，夜間限值為≤60dB，監測結果中的噪音最高值顯然已超過晝間噪音限值，而廣珠城際鐵路列車通車時間末班到達時間為晚23:59時，22:00時后途經都那段的列車有近10趟，列車通過時產生的噪音存在超過夜間60dB限值的可能。因此，希望相關政府部門充分考慮都那村實際情況，從人性化的角度出發，以列車經過時的噪音監測數據為依據，結合夜間22:00時后的列車經過時的噪音監測數據，重新評議檢測結果。

    建議積極爭取協調相關業主單位制定解決方案。早在2011年，我區人大代表就已有提出“關于增設隔音墻的建議”（第112號），該建議便是針對廣珠城際鐵路都那村路段的噪音擾民問題所提；另外，都那村路段周邊村民亦曾多次反映此問題，但均未得到妥善解決，加裝隔音屏障、協助住戶更換隔音玻璃等相關降低噪音影響的措施手段未見實行。因此，希望相關部門能考慮地方實際，重視當前民眾訴求，積極爭取協調相關業主單位制定解決方案，推動噪音擾民問題得到妥善解決。

梁偉雄代表：

    您提出的《關于重新評議廣珠輕軌都那段噪音監測結果的建議》（第65號）建議收悉。我單位高度重視，立即組織區交通運輸局、石壁街道辦事處進行認真研究辦理，與您多次電話溝通，并與您在8月6日進行了座談交流，經綜合區交通運輸局、石壁街道辦事處意見，現將辦理有關情況答復如下：

    我局收到您“關于重新評議廣珠輕軌都那段噪音監測結果的建議”后，局領導非常重視，立即組織廣州市番禺區環境監測站于2019年7月4日分別對廣珠城際鐵路石壁街都那村都那西路3號三樓樓頂、都那西路28號三樓樓頂進行夜間噪聲監測，監測結果顯示：都那西路3號三樓樓頂噪聲值為50.3dB, 都那西路28號三樓樓頂噪聲值為58.4dB。其中那西路28號三樓樓頂夜間噪聲超出國家允許的排放限值。

在開展實地調研的過程中了解到，廣珠城際鐵路動車經過該路段時產生噪聲較大，綜合監測情況及各單位意見后，我局認為廣珠城際鐵路石壁街都那村路段夜間噪聲已超出國家允許的排放限值，動車經過該路段時產生噪聲較大對周邊村民生活造成一定影響。

10月18日下午，為更好解決廣珠輕軌都那段噪音擾民等問題，我局召集區交通運輸局、石壁街道辦事處、廣東廣珠城際軌道交通有限責任公司負責人召開協調會議。會議上，廣東廣珠城際軌道交通有限責任公司負責人表示將全力配合做好廣珠輕軌都那段噪音防治工作。目前，廣珠輕軌都那段加裝隔音屏工程正在推進，靠近居民噪聲敏感區域的鐵路一側的隔音屏支撐立柱已安裝完畢，將于2019年11月底前完成隔音屏加裝工程，盡最大努力降低動車經過該路段時產生噪聲對周邊村民生活的影響。

    感謝您對我區環境保護工作的關心和支持，歡迎您繼續對我們的工作提出寶貴意見和建議。