議案（建議）辦理

廣州市番禺區交通運輸局關于政協十五屆番禺區委員會第二次會議第33號提案的答復

九三學社：

　　你們提出的《關于打造新光快速沿線慢行交通系統的建議》（第33號）提案收悉。我單位高度重視，積極組織市規劃和自然資源局番禺區分局、區發展改革局、區基建辦等單位認真研究辦理，并與提案單位負責人在8月11日進行了電話溝通，經綜合各會辦單位意見，現將辦理有關情況答復如下：

　　新光快速是廣州市境內重要的城市干道，可實現該片區與廣州市中心城區的快速交通聯系。你們的建議對促進城市與交通協調發展、全面提升綠色出行供給品質、發展城市綠色生態文明、提高周邊居民生活質量有積極意義。

　　一、新光快速路基本情況

    經梳理，新光快速路于2003年12月動工建設，2007年1月竣工運營，是廣州市境內一條連接天河區、海珠區與番禺區的半封閉式干線公路，設計速度80千米/小時，番禺段長約為9.8千米。全線設置有中央綠化隔離帶，除立交銜接路段外基本設有路側人行道，并在車行道和人行道之間設置綠化帶，其中大石街道境內路段兩側設有由護欄分隔的機動車輔道、非機動車道和人行道。目前，新光快速沿線除大石段因穿越建成區，有一定人流，人行道和非機動車道使用率較高外，其余多為穿越山地、林地的路段，路側人行道使用率較低。

　　二、關于打造新光快速沿線慢行交通系統

    過街設施部分，新光快速沿線已設有沿江東路平面過街、朝陽東路平面過街、大涌路天橋、地鐵3號線大石站地下通道、漢溪大道平面過街、興業大道地下通道、欖塘路平面過街等7處過街設施，同時結合南大干線、佛莞城際長隆站、里仁洞村改造將新增3處過街設施，基本能滿足沿線居民的過街需求。路側人行道和非機動車道部分，新光快速大石段已設置人行道和非機動車道，大石段以外路段慢行出行量較少，路側較寬的人行道較寬，基本能滿足近期行人和非機動車的通行需要，但隨著道路沿線地塊的發展以及周邊居民慢行出行需求的增加，新光快速沿線的慢行系統仍有較大提升空間。下一步，我局將根據新光快速沿線的規劃布局和發展規劃，結合委員關于打造新光快速沿線慢行交通系統的建議逐步開展慢行系統的研究工作，適時啟動沿線慢行系統的優化提升建設，以便提高道路沿線居民的綠色出行質量。

　　感謝你們對我區交通和經濟發展工作的關心和支持，歡迎繼續對我們的工作提出寶貴意見和建議。

                                                                                         廣州市番禺區交通運輸局

　　                                                                                          2022年9月20日