市橋大橋改造工程橋梁合龍

　　9月18日下午，在市橋大橋改造工程建設現場，大橋第7跨橋位（跨河）位置最后一片預制小箱梁平穩精準地落位橋墩上。至此，該橋第5、6、7跨橋位（跨河）總共21片預制小箱梁全部架設完成，標志著市橋大橋改造工程橋梁正式合龍，全面貫通。此次跨河橋梁的貫通為后續橋面系及附屬工程施工創造了有利條件，也為大橋改造工程實現2025年年底通車奠定了堅實基礎。

大橋第7跨橋位（跨河）位置預制小箱梁架設施工現場

　　橋梁正式合龍

　　當天14時20分許，隨著指揮人員的指令，只見一臺自平衡架橋機平穩推進，在作業人員的密切配合下，經過提梁、吊移、落梁、對位等一系列精準操作，歷時半個小時左右，將長33米、寬2.4米、重量達124噸的預制小箱梁平穩精準地落位橋墩上，第5、6、7跨橋位（跨河）總共21片預制小箱梁歷時5天全部架設完成。整個吊裝過程安全規范，有條不紊，順利進行，標志著市橋大橋改造工程橋梁正式合龍，全面貫通。

　　作為市橋大橋改造工程的“咽喉節點”、主橋3跨總長101米的預制小箱梁架設，更是施工過程中難度最大的重要環節。“我們前期組織多輪技術論證，運用‘先邊梁、后中梁’的施工工序，像為橋梁上部結構拼裝‘承重骨架’一樣，先完成外側梁體架設，定位輪廓，再依次向內鋪設，進一步提高架橋的精度和安全性。”市橋大橋改造工程項目負責人表示。

　　施工期間，項目在控制施工能耗的同時，提前完成梁體“儲備”，避免了“橋墩等梁”的情況，大幅提高施工效率。在架設環節，引入180噸自平衡架橋機，配合液壓同步控制系統，實時調整梁體位置，實現了箱梁毫米級精準對位。

　　預計2025年12月底建成通車

　　市橋大橋改造工程橋梁合龍后，工程整體進度已完成了80%，下一階段主要施工任務是橋面系工程、照明工程、綠化工程、交通安全標志等附屬工程和地面輔道排水工程施工，預計將在2025年12月底建成通車。

　　改造后的市橋大橋全長250.2米，引橋引道段寬11.0米，主橋段寬21.0米。橋梁采用“2×20米預制砼空心板+2×16.6米UHPC預制工字梁+（34+34+33）米預制小箱梁+2×18米UHPC預制工字梁+2×20米預制砼空心板”的簡支梁橋跨組合，繼續保持雙向兩車道通行。

　　舊橋經歷了兩次維修加固

　　市橋大橋位于市橋街工業路，橫跨市橋河，于1973年動工，1980年竣工通車，是連接市橋街與橋南街的重要通道之一。

　　2000年以前及2005年底市橋大橋舊橋經歷了兩次維修加固，于2022年啟動改造工作，主橋采用預制箱梁工藝；在跨路段南堤路和長堤路位置，設計采用了超高性能混凝土，提高長堤路和南堤路的通行凈空，相比老橋提升約一米。2023年7月舊橋拆除以來，項目建設團隊已奮戰兩年多時間，逐一攻克各種難題，確保了大橋改造工程安全平穩推進。

（轉自番禺日報）